根据 ISO 16750-3:2012(对应 GB/T 28046.3-2011)标准,汽车充电器的振动测试时间和条件需根据安装位置和应用环境确定。以下为关键参数解析及典型测试方案:
一、核心测试项目与时间分配
1. 正弦扫频振动
2. 随机振动
3. 机械冲击
4. 多轴复合振动(可选)
二、安装位置对测试条件的影响
安装位置 | 试验类别 | 正弦振动时间 | 随机振动时间 | 典型 PSD 值 |
---|---|---|---|---|
发动机舱 | 试验 Ⅰ | 22 小时 / 轴 | 22 小时 / 轴 | 0.1g²/Hz |
变速箱 | 试验 Ⅱ | 22 小时 / 轴 | 22 小时 / 轴 | 0.096g²/Hz |
车身弹性体(乘客舱) | 试验 Ⅳ | 8 小时 / 轴 | 8 小时 / 轴 | 0.04g²/Hz |
车轮悬挂系统 | 试验 Ⅴ | 22 小时 / 轴 | 不适用 | 不适用 |
注:商用车测试时间普遍更长(如发动机舱设备需 94 小时 / 轴),具体见 GB/T 28046.3-2011。
三、测试环境与设备要求
四、失效判据与改进措施
1. 功能失效
2. 结构失效
3. 改进方案
五、测试报告与数据管理
六、深圳地区测试资源推荐
建议结合产品实际安装位置选择试验类别,并优先采用 ISO 16750-3 标准。若需缩短测试周期,可通过加速寿命模型(如 Miner 线性累积损伤理论)进行等效换算,但需在报告中注明外推依据。