循环盐雾试验是试样暴露于重复循环的一系列不同环境中，简单的试验，可有两种条件的循环组成。喷雾循环和干燥循环，更为复杂的实验步骤（尤其是汽车盐雾试验）则要求包括 潮湿、盐雾或盐水喷淋功能以及干燥在内的多步骤循环。循环腐蚀盐雾试验有哪些特点？
加速性：周围循环腐蚀盐雾试验过程中，被测件始终处于循环交替的试验状态，传统的盐雾试验方法过于简单，仅仅在被测件表面出现严重腐蚀。虽然会渗透到内部，但是腐蚀模拟会偏离实际情况，所有循环交替腐蚀将干燥、湿热、盐雾三种状态循环交替。模拟的环境更加贴近于真实。加快的测试速度，同时让试验结果更加准确真实。
复杂性：以循环盐雾试验模拟出的环境更加贴近于大气环境，并且循环组成较多，可以结合实际测试需求，合理选择，尽可能的贴近使用环境。试验的复杂性更高，由于循环腐蚀盐雾需要切换多个循环组合，为此需要安排专门的操作人员。
循环腐蚀盐雾试验标准：
一、国家标准GB/T 24195 (等同采用 ISO16151)
GB/T 24195《金属和合金的腐蚀酸性盐雾、“干燥” 和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准中规定了2种方法:方法A只适用于金属及其合金，金属涂层(阴极涂层)，阳极氧化涂层，金属材料上的有机涂层等，方法B主要适用于钢板上的阳极涂层，钢板上带有转化膜的阳极涂层等。
二、大众汽车标准PV 1210
PV 1210是德国大众汽车公司的车身与附件循环盐雾腐蚀标准，是应用较为广泛的循环腐蚀试验标准。适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐蚀检测。试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放3个阶段，试验可以进行15、30、60 或90个循环，然后评判样件的腐蚀.
三、通用汽车标准GMW14872
GMW14872是美国通用汽车公司的循环腐蚀实验室试验标准，适用于汽车金属零部件，试验过程包括盐水喷雾、常温存储、湿度存储、干燥存储等多个阶段。
四、日产工程标准M0158
日产汽车的循环盐雾试验针对零部件不同的腐蚀程度提供了:中性盐雾腐蚀、干燥保持、潮湿保持3种不同的循环方法。3种方法分别适用于一般腐蚀的零部件、 外板等腐蚀较严重的部件、内部腐蚀严重的部件。
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