可靠性发展历史与工业史
质量与可靠性，是一对形影不离的双胞胎，而且伴随着工业化过程过去一百年的历程。
图4 过程质量检验的发展史
第一个阶段就是在大批量制造业出现的过程中。首先产生的产品质量检验。
说起质量检验的概念可以查到中国古代，一把剑铸造的好不好，也取决于设计、制造、检验，但那是手工业时代，所有这些事情可能都是一个人做。但是工业化以后批量生产就不一样了，福特汽车在大批量生产时代，做的最有里程碑意义的事情，就是把质量检验从产业工人里面分出来，专门有一批人看着制造线上的产品，生产出来之后是合格的还是不合格的。这是真正的专业化质量检验，是基于专业化分工的流水线上的质量检验，质量专业因此而诞生了。
质量检验又分为两个阶段，当批量比较少的时候是全数检验；后来，批量上来了，一年几百万辆车，零件上千万个，无法全数检验，统计的方法出现了——也就是抽样检验。这两个检验都可以叫做过程质量检验。过程质量检验的出现是质量可靠性发展历史上的第一个里程碑事件。
第二个阶段可以称为过程质量控制。当工业化发展到一定程度后，又出现新的问题，质量检验是产品生产出来之后才能对它进行合格不合格的判定，会产生废品，造成质量损失。所以，这个问题就驱动人们思考：能不能在制造过程中进行质量控制，预防不合格品的发生，降低不合格率，这个就是过程质量控制。统计过程控制SPC和六西格玛概念方法就是这个阶段产生的。
图5 质量检测和质量控制的发展史
第三个阶段是跟安全性有关。工业品出来之后，会发生很多事故。
图6 安全性的发展史
20世纪工业化进程很精彩，人类产生很多伟大的发明，如蒸汽机、汽车、火车、飞机等，有人总结每一次技术的发明都为人类创造了一种新的死亡方式。这就是安全性问题。没有汽车的时候，人类死亡方式最多就是被马踢死了；有了汽车，就有了新的死亡模式，被车撞死了；发明了飞机，就有飞机事故。所以，安全性是伴随着工业化要面临的又一个问题，就是产品一定要安全。所以安全性在当时也成为一个新概念。但人们很容易接受，很多时候大家都能想到安全，电气产品如何安全，机械产品如何安全。这都需要有一套设计准则，有一套严格的验证规范，政府也要监督。
但是，像民用飞机这一类政府监管的适航取证，则是只管安全性，不管可靠性。可靠性对飞机安全有影响，但是安全性又有自己的技术范畴，安全的不一定可靠，可靠的不一定安全，这是两个很有意思的概念。
图7 可靠性 的发展史
第四个阶段就是可靠性问题。第二次世界大战德国人用火箭打英国的过程中，通过作战运筹产生的可靠度的概念，就有了可靠性的意识。到了50年代，美国正式诞生了可靠性工程专业。但是质量这块的发展也一直在往外推进，从质量过程的事后检验到事前的过程质量控制，到了60、70年代发现光抓生产过程不行，还要抓全面质量管理，这就是非常经典的“人机料法环”。
图8 可靠性与质量伴随着整个工业化进程
可以这样总结，过程质量检验、过程质量控制是经典的传统的方法，70、80年代是全面质量管理。在这个过程中，可靠性逐渐发展了维修性、测试性、保障性等概念。维修性指的是要好修；测试性指的是维修的过程中要能快速进行故障定位、诊断；保障性指的是在维修诊断的过程中，要能够提供足够多的资源、备件、维修人员、维修设备、维修设施等。
伴随着这些新概念的发展，国外尤其是美国，在可靠性概念出来10年之后，也就是1960s在研发过程中提出新的管理的技术叫工程专业综合，后来发展成系统工程，到了90年代发展成并行工程，现在就是基于模型的系统工程，这些解决什么呢？解决可靠性这些概念融入到设计研发流程以及整个寿命周期流程的问题。
所有的这些特性都是要设计的。从上面的历史可以看出，可靠性与质量伴随了整个工业发展的全过程，是工业化的主旋律。
中外工业发展史对比
在过去一百年整个国外工业化的过程，西方先进国家的制造业平均十年左右遇到一类问题，然后去解决，就是这么按部就班发展起来的。中国的工业则呈现了不太一致的局面。
中国的工业化进程，可以说过去一百年，在1949年之前中国几乎没有像样的工业。新中国才有了工业化，大概又分成两个阶段，一个是改革开放前与改革开放后，所谓前30年和后30年。
图9 中外工业第一阶段对比
在50年代，航空航天等领域的工业化过程有一个非常高大上的名称：“测绘仿制”，非军工行业可能就叫做拷贝模仿，或者干脆就叫“山寨”。这是一个发展中国家走向工业化的必由之路，而且是一个国家工业化快速发展的保障。德国当年模仿英国也是这样走过来的。没有测绘、模仿或所谓的“侵权”，德国、日本和中国制造都走不到今天。
测绘仿制过程中没有正向研发，只有生产过程的质量管理。中国工业化的前三十年还没有批量生产，因为中国彼时还不是消费型社会。消费能力不够的情况导致批量也很少，所以在前30年，改革开放之前的研发上，基本是测绘仿制，制造上是小批量，满足不了人民生活和社会发展的需求。这是中国制造当时的实际情况。这个背景下对于质量可靠性的需求都很弱，这是第一个阶段。
图10 中外工业第二个对比
第二个对比是，国外二战期间和之后，制造过程的质量控制、质量检验做的很充分，在上个世纪50年代随着新的可靠性这些概念的出现，开始有了正向研发。美国军工行业在50年代开始建立采办程序，就是研发程序。中国以军品为代表的研发也是改革开放之后1982年才开始，有了武器装备研制程序。这个是一个非常有意义的历程。而非军工行业又比军工行业晚发展20年左右。
图11 中外工业化对比全景图
第三个对比是在80年代的时候。当时国外的可靠性、维修性工程实践了20多年，概念、方法全都有，但是效果不好，武器装备的可靠性也很差。因此，在80年代美国国防部狠抓可靠性、维修性管理，制定很多政策文件。而此时，在1985年中国北航成立可靠性系统工程专业是，就是在发现美国人如此重视可靠性，而中国要搞新型歼击机（歼十）的时候，对可靠性工程几乎一无所知。在这个背景下，老一辈专家开始搞这个专业，在50岁左右的时候开始创业，建立了一个全新专业。正是这个高屋建瓴的远见才造就了今天的可靠性工程的枝繁叶茂。1991年军工口开始提出可靠性系统工程，抓与故障相关的特性设计。通过近40年的发展，基本在管理的方法论方面赶上国外，而且有一定的特色。